歷經(jīng)六年半的施工建設(shè) ，6月18日，上海東西向新的交通主動(dòng)脈——北橫通道西段隧道正式通車。

行經(jīng)隧道時(shí)，在柔和舒適的燈光效果下，駕駛員們感受到了日新月異的城市面貌變化。上海三思為北橫通道西段提供隧道照明燈具、智能交通引導(dǎo)產(chǎn)品等共計(jì)近8000套( 件）。長期以來，三思與現(xiàn)場工程團(tuán)隊(duì)全力配合安裝調(diào)試，共同為城市的高速發(fā)展添磚加瓦。

因地制宜科學(xué)定制照明方案

北橫通道橫穿上海中心城區(qū)北部，起于北翟路長寧路，止于周家嘴路越江隧道，全線長19.1公里。其中西段主體工程全長10.9公里。Ⅱ標(biāo)段西段隧道西起瀘定路出入口，東至天目西路長安路，全長7.8公里，包含6.4公里的盾構(gòu)段隧道。

北橫通道圖示/圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

這一全地下段，“急轉(zhuǎn)彎式”穿越了地面建筑及運(yùn)營中的地鐵線路，堪稱整個(gè)工程的艱難標(biāo)段。作為環(huán)境復(fù)雜、路徑曲折的特殊工程，同樣對隧道內(nèi)燈光的照明品質(zhì)提出了極為嚴(yán)苛的要求。

上海三思根據(jù)實(shí)地勘察，測量隧道長度、寬度、高度、車速、車道要求，合理安排照明設(shè)計(jì)。根據(jù)不同隧道的地形要求，設(shè)置基本照明，在隧道兩側(cè)對稱布置，根據(jù)隧道寬度，制定適宜燈具間距，在入口段、過渡段、出口段設(shè)置了相應(yīng)的加強(qiáng)照明，設(shè)計(jì)采用不同瓦數(shù)的LED燈混合配光照明，雙側(cè)對稱布置。

隧道路面均勻度場景，視覺舒適

值得一提的是，該隧道主要使用的三思反射式發(fā)光技術(shù)燈具——XC系列，是國家“十一五”863計(jì)劃重大項(xiàng)目課題成果。 

反射式發(fā)光技術(shù)突顯光品質(zhì)優(yōu)勢

城市隧道由于燈與燈的間距較小，對眩光抑制有極高要求，宜采用間接式配光。此種配光方式可以通過減小橫向配光角度，減少照射至頂部的燈光。

通過大規(guī)模應(yīng)用三思反射式發(fā)光技術(shù)隧道燈——這一非間接照明燈具，解決了傳統(tǒng)隧道照明高透光率與眩光感知間的矛盾，營造出高品質(zhì)、高水平、舒適、節(jié)能的城市隧道照明環(huán)境。

反射式發(fā)光技術(shù)燈具在隧道照明中的應(yīng)用優(yōu)勢顯著

通過將傾斜入射的LED光源光線均勻地散射于路面上，實(shí)現(xiàn)路面亮度均勻的照明效果；光效高，見光不見燈，光線柔和舒適無可視眩光。這一隧道內(nèi)的“黑科技”，在為隧道通行提供安全保障的同時(shí)，有效降低了隧道燈具使用數(shù)量，減少運(yùn)營成本支出。

三思反射式發(fā)光技術(shù)燈具配光曲線

同時(shí)，由于隧道內(nèi)部空間封閉，汽車尾氣、機(jī)油、灰塵等物質(zhì)極易附著、沉積于燈具上，久而久之，會(huì)降低燈具的照明效果甚者造成隧道內(nèi)的行車安全隱患這一難題。而該系列隧道燈也因節(jié)能環(huán)保、耐用、易于安裝操作等性能優(yōu)勢，克服后期維保難題，有力保障隧道內(nèi)的安全通行。

隧道內(nèi)交通誘導(dǎo)引導(dǎo)智慧安全出行

除了光品質(zhì)卓越的隧道照明燈具外，隧道內(nèi)亦采用三思自主研制的智慧交通系列產(chǎn)品。它可以做到及時(shí)發(fā)布各類交通指示信息，確保來往行車有序通行，符合城市可持續(xù)發(fā)展的長期需求。

截至目前，三思在城市隧道照明工程中，憑借LED新技術(shù)打造眾多成功案例，致力為城市隧道照明打造安全出行環(huán)境。