城市脈搏，交通為脈。每當(dāng)早晚高峰，望不到頭的車流不僅是駕駛?cè)说臒?，更是對城市治理能力的考驗。過去，信號燈機(jī)械更替，車流被動等待；如今，一場靜默的智慧變革正在路口悄然發(fā)生。交通誘導(dǎo)屏與信號燈系統(tǒng)，這兩大關(guān)鍵設(shè)施從“各自為戰(zhàn)”走向“協(xié)同作戰(zhàn)”，正共同繪制一幅高效、順暢的城市出行新圖景。

常州道路交通誘導(dǎo)屏/上海三思

一、 實(shí)時感知：從“看不見”的車流到“會說話”的路網(wǎng)

智慧聯(lián)動的基石在于全面、精準(zhǔn)的實(shí)時感知。傳統(tǒng)攝像頭與地感線圈的監(jiān)測方式存在盲區(qū)且數(shù)據(jù)維度單一。如今，融合了雷達(dá)與視頻的雷視一體機(jī)等設(shè)備被廣泛應(yīng)用，它們能夠精準(zhǔn)捕捉每一輛車的軌跡、速度與車型，甚至能辨識行人與非機(jī)動車，將路口動態(tài)轉(zhuǎn)化為毫秒級更新的數(shù)據(jù)流。這些海量數(shù)據(jù)匯聚至城市的“交通智慧大腦”，經(jīng)過AI算法的快速處理，路網(wǎng)的實(shí)時運(yùn)行狀況得以清晰呈現(xiàn)——哪條路段即將飽和，哪個路口存在溢出風(fēng)險，均一目了然。

二、 智能決策：信號配時從“固定劇本”到“動態(tài)優(yōu)化”

基于全息感知數(shù)據(jù)，信號燈系統(tǒng)告別了固定的時長配比。通過構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，AI能夠?qū)β房谲嚵鬟M(jìn)行預(yù)測，并實(shí)時計算出最優(yōu)的信號燈配時方案。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到某個方向車流激增時，可自動延長綠燈通行時間；當(dāng)路口車流稀疏時，則可縮短周期，減少不必要的等待。這種自適應(yīng)控制模式，使得信號燈如同擁有了“智慧大腦”，能夠根據(jù)實(shí)際交通需求靈活調(diào)度，有效提升單個路口乃至區(qū)域路網(wǎng)的通行效率。有市民發(fā)現(xiàn)，部分路段的等候時間明顯縮短，這正是信號智能調(diào)度的直接體現(xiàn)。

三、 協(xié)同誘導(dǎo)：信息發(fā)布從“靜態(tài)提示”到“動態(tài)導(dǎo)航”

感知與決策的最終價值，在于對交通參與者的有效引導(dǎo)。這正是交通誘導(dǎo)屏發(fā)揮核心作用的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的指路牌信息是靜態(tài)的，而新型交通誘導(dǎo)屏則成為連接“智慧大腦”與駕駛?cè)说膭討B(tài)信息終端。它們通過接入高德地圖等平臺的實(shí)時路況數(shù)據(jù)，以綠、黃、紅三色在路網(wǎng)地圖上直觀顯示道路的暢通、緩行與擁堵狀態(tài)，并且信息每分鐘自動更新。

更為關(guān)鍵的是，誘導(dǎo)屏與信號燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通與指令協(xié)同。當(dāng)信號系統(tǒng)預(yù)判到某條主干道即將發(fā)生擁堵時，不僅可以提前調(diào)整沿線信號燈進(jìn)行流量調(diào)控，還可以將繞行建議和替代路線實(shí)時發(fā)布在上游的交通誘導(dǎo)屏上。

四、 多元賦能：從“單一疏堵”到“綜合治理”

二者的聯(lián)動價值不止于疏堵。誘導(dǎo)屏可以作為交通安全與文明宣傳的陣地，滾動播放宣傳標(biāo)語，提升駕駛?cè)税踩庾R。同時，系統(tǒng)還可發(fā)布交通違法信息，對違法者進(jìn)行告知，并對其他交通參與者形成警示，實(shí)現(xiàn)了處罰與教育的結(jié)合。

交通誘導(dǎo)屏與信號燈系統(tǒng)的深度聯(lián)動，標(biāo)志著智慧交通從單點(diǎn)智能邁向網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的新階段。它不再僅僅關(guān)注如何讓車輛更快通過一個路口，而是致力于如何讓整個城市交通流運(yùn)行得更平穩(wěn)、更高效。這背后，是“開源鴻蒙+星閃+AI”等新一代信息技術(shù)的集成創(chuàng)新，是“揭榜掛帥—集群攻關(guān)—場景應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制的成果體現(xiàn)。展望未來，隨著5G、車路協(xié)同等技術(shù)的進(jìn)一步普及，這種聯(lián)動將更加緊密和智能，為公眾帶來更安全、更便捷、更舒適的出行體驗，讓城市道路真正充滿智慧。