來源：文匯報(bào)

      世界最長跨海大橋——綿延55公里的港珠澳大橋上，全部LED（發(fā)光二極管）路燈、隧道燈、景觀燈、信息情報(bào)板等都來自上海三思電子工程有限公司。

      首屆進(jìn)博會開幕前夕，“四葉草”周邊也安裝上了上海三思開發(fā)的智慧燈桿，將信號燈、攝像頭、誘導(dǎo)屏、通信基站、充電樁等多種功能集于一身，也是接收、傳輸各項(xiàng)信號與數(shù)據(jù)的上海城市大腦“神經(jīng)元”。

      從自主創(chuàng)新陶瓷散熱照明技術(shù)，到集成多項(xiàng)功能的智慧路燈，再到正在研發(fā)中的北斗系統(tǒng)通信智慧路燈系統(tǒng)，上海三思副總工程師姜玉稀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)始終深耕“一盞燈”，不斷探索創(chuàng)新，讓一顆顆“星火微光”成為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“智慧節(jié)點(diǎn)”。

鉆研10年攻克散熱難題

      能成功把產(chǎn)品應(yīng)用于港珠澳大橋之上，靠的是上海三思自主研發(fā)的陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術(shù)。姜玉稀向記者揭秘，LED是將電能轉(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體電子元件，其光效和壽命都與散熱效率密切相關(guān)。2014年起，上海三思便嘗試用陶瓷材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋁基板制作LED散熱體。為什么這么做？他打了個(gè)比方：用鋁基板做散熱體，需要在鋁基板和電子元件之間鋪設(shè)多層導(dǎo)熱膠等中間層。但上海三思將LED芯片直接貼到陶瓷散熱體上，散熱效率自然就提高了。再加上獨(dú)立像素特殊結(jié)構(gòu)，讓空氣對流更加順暢，散熱效果進(jìn)一步提高。姜玉稀說，這項(xiàng)發(fā)明具有散熱效率高、光效高且性能穩(wěn)定的特性，由此才能應(yīng)對港珠澳大橋上高溫、高濕、高鹽等環(huán)境因素的挑戰(zhàn)，進(jìn)而延長LED路燈的使用壽命。上海三思因此在全球百余家供應(yīng)商的比拼中脫穎而出。

“一人四角”讓路燈更“聰明”

      解決散熱難題還僅僅是個(gè)開始，接下來還要讓路燈變得“聰明”。在相關(guān)管理部門牽頭下，上海三思參與了“多桿合一”改造項(xiàng)目，在將入地的架空線等多條管線都匯集到路燈桿之后，就展開了“智慧路燈”開發(fā)。這盞路燈能采集超過10種數(shù)據(jù)，并通過燈下光纖實(shí)時(shí)回傳至城市“兩張網(wǎng)”。

      如今，上海三思智慧路燈系統(tǒng)已成功應(yīng)用于全球70多個(gè)城市。在姜玉稀看來，感知系統(tǒng)通過城市分布密度很高的路燈，智慧城市的“觸角”就能伸向每一個(gè)角落。

      這一城市的“智慧節(jié)點(diǎn)”還在不斷進(jìn)化升級。姜玉稀透露，目前正在進(jìn)行北斗系統(tǒng)通信智慧路燈系統(tǒng)研發(fā)，可用于道路車輛的精準(zhǔn)定位。“舉個(gè)例子，如果車輛在高架橋附近，搭載北斗系統(tǒng)的智慧燈桿能夠精確分辨出車輛是在橋上還是橋下”。

      如此速度得益于上海三思獨(dú)特的“科工貿(mào)”體系——從基礎(chǔ)技術(shù)研究、產(chǎn)品工程化、銷售，再將利潤投入前端科學(xué)研究，如此形成一個(gè)閉環(huán)。借用當(dāng)下的科創(chuàng)熱詞來描述，就是先“從0到1”，再“從1到10”。這必然要求工作人員具備全能素質(zhì)。姜玉稀介紹，上海三思設(shè)有1個(gè)新技術(shù)研究院、14個(gè)研究所，涵蓋光學(xué)、材料、電子、電氣、自動化工藝、系統(tǒng)集成等多個(gè)基礎(chǔ)研究學(xué)科，500多名研發(fā)人員通力合作，將一項(xiàng)項(xiàng)新鮮出爐的科研成果以最快速度轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。

    “一個(gè)優(yōu)秀科研人才要扮演好四種角色：能清楚表達(dá)研究理念的‘銷售員’、把控項(xiàng)目進(jìn)度的‘管理者’、讓產(chǎn)品成功落地的‘工程師’，最后是發(fā)明創(chuàng)新的‘科學(xué)家’。”這是姜玉稀攻讀博士學(xué)位時(shí)導(dǎo)師的一番教誨。他一直記在心底并以此勉勵(lì)團(tuán)隊(duì)年輕同事：做一名合格的城市“智慧工匠”。

報(bào)道：文匯報(bào)記者 張?zhí)斐?/span>