便捷的道路，縮短了社會時間成本，但面對日益增長的機動車數(shù)量、居高不下的電耗及城市智能化發(fā)展的不斷推進，如果僅僅靠傳統(tǒng)公路照明及人工進行交通管理，投入的成本將難以計量，因而道路美化及綜合治理迫在眉睫。
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上海市人民政府印發(fā)《上海市推進智慧城市建設“十三五”規(guī)劃》的通知明確指出，創(chuàng)建面向未來的智慧城市，是上海建設“四個中心”和具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的有效支撐。
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在大數(shù)據(jù)時代，一座城市也需要利用智慧化手段進行運行管理。那么，它應該怎么做呢？
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瑞金，江西省直管縣級市，是一個紅色與綠色并存的城市。瑞金是著名的紅色故都、共和國搖籃、是全國愛國主義和革命傳統(tǒng)教育基地，也是中國紅色旅游城市。
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2019年4月1日，住建部批準《道路照明燈桿技術條件》（以下簡稱《道路燈桿》），智慧桿標準新規(guī)定正式實施。
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未來城市的建設需要以智慧化作為導向，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術作為支撐，從根本上變革城市的運行、管理和服務方式，進而使城市生活更加智能化。
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在LED顯示屏領域，“可視角度”是評估一款LED顯示產(chǎn)品質(zhì)量高低的標準之一。所謂LED顯示屏視角也被稱為半功率角，是觀察方向的亮度下降到LED顯示屏法線方向亮度二分之一時，同一平面兩個觀察方向與法線方向所成的夾角，其具體數(shù)值只能用專業(yè)儀器來測量。
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實像素是與虛擬像素相對應的，指LED顯示屏的紅綠藍三種發(fā)光管只參與一個像素的成像使用。LED顯示屏上的物理像素點數(shù)和實際顯示的像素點的比例是1:1的關系，顯示屏實際有多少個像素點，就只能顯示固定數(shù)量的圖像信息。
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LED交通顯示屏在交通領域的應用不外乎有三種：信息發(fā)布、交通指示和道路監(jiān)控。其中信息發(fā)布指LED可變情報板、高速入口信息發(fā)布屏；交通指示指交通誘導屏和LED限速和車道指示標志；道路監(jiān)控主要是指交通指揮調(diào)度中心和監(jiān)控中心的小間距屏。
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光源頻閃，是指光源發(fā)出的光隨時間呈快速、重復的變化，使得光源跳動和不穩(wěn)定。雖然大家不一定能夠說出這個專有名詞，但得益于央視“3·15”的大力科普，我們終于知道那煩人的閃爍是怎么回事，能夠帶來怎樣的嚴重傷害。
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